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Im Jahre 1911 baute die Lokfabrik Henschel & Sohn in Kassel sieben gleiche, fast identische Tender-Dampflokomotiven für zwei Privatbahnen auf der Insel Fyn (Fünen). Sie besaßen die Achsfolge 1' C 1' und waren mit maximal 7 Tonnen Achslast relativ leicht. Sie eigneten sich gleichermaßen für die täglichen Personenzüge der Bahnen wie für die schweren Güterzüge mit Zuckerrüben, die im Herbst zu fahren waren. Diese Loks zeichneten sich durch sehr schöne Proportionen und ein fast gazellenhaftes Äußeres aus.

Die Maschinen galten als besonders wirtschaftlich und langlebig, so daß sie bis zur Stillegung der Bahnen in den sechziger Jahren noch im Einsatz waren. Eine von ihnen, die Lok Nr. 14 der Odense-Kerteminde-Martofte-Bane, ist noch betriebsfähig vorhanden. Sie dient heute dem Eisenbahnklub von Nordseeland als Lokomotive für die im Sommer zwischen Hornbæk und Glleleje fahrenden Museumszüge. Fünf ganz ähnliche Loks baute Henschel kurze Zeit später für Privatbahnen in Nord-Jütland, sie besaßen allerdings kleinere Treib- und Kuppelräder.